En ny undersøgelse fra Vejdirektoratet afliver en udbredt bekymring om elbiler. Selvom de kører mere lydløst ved lave hastigheder, udgør de ikke en større fare for fodgængere og cyklister end benzin- og dieselbiler.
Det viser en analyse af trafikulykker med elbiler og plug-in hybridbiler i Danmark fra 2019 til 2023, som Vejdirektoratet har offentliggjort.
Elbiler ikke overrepræsenterede i ulykker
Undersøgelsen har gennemgået alle politiregistrerede trafikulykker med elbiler og plug-in hybridbiler over en femårig periode. I alt har der været 66 personskadeulykker med fodgængere, hvor en el- eller plug-in hybridbil var involveret.
Da elbiler og plug-in hybridbiler i samme periode udgjorde omkring 5 procent af bilparken, vurderer Vejdirektoratet, at der ikke er en øget ulykkesrisiko for fodgængere. Efter offentliggørelsen af undersøgelsens resultater ser transportminister Thomas Danielsen positivt på konklusionerne.
– Det er en god nyhed, at elbiler ikke udgør en større fare for cyklister og gående end andre biler. Det har ellers været en myte, som har talt imod en ellers positiv omstilling af den danske bilpark, siger han i en pressemeddelse fra Vejdirektoratet.
Ikke flere ulykker i glat føre
En anden myte, som undersøgelsen har set nærmere på, er, hvorvidt elbiler oftere er involveret i ulykker i regn- og snevejr. Årsagen til bekymringen er, at elbiler typisk er tungere end konventionelle biler på grund af deres batterier, hvilket kan give længere bremselængde.
Men analysen viser ingen tegn på, at elbiler eller plug-in hybridbiler er overrepræsenterede i eneulykker i vådt eller glat føre.
Nyt sikkerhedsudstyr kan spille en rolle
Vejdirektoratets undersøgelse viser, at de fleste elbiler i ulykker er relativt nye – i gennemsnit 1,7 år gamle, mens konventionelle biler i gennemsnit er 8,8 år gamle. Ifølge Marianne Foldberg Steffensen, afdelingsleder i Vejdirektoratet, kan dette være en væsentlig faktor for elbilernes sikkerhed i trafikken:
– Den gennemsnitlige elbil har kun få år på bagen, og derfor vil sikkerhedsudstyret ofte være mere moderne end det udstyr, flertallet af bilisterne kører rundt med. Det kan være en forklaring på, at elbilerne ikke har haft en negativ, men måske snarere en positiv effekt på trafiksikkerheden, siger hun.
Elbiler er ofte udstyret med avancerede systemer som adaptiv fartpilot, nødbremsesystemer og radar- og kamerasensorer, der kan overvåge trafikken og forhindre påkørsler.
Midaldrende bilister oftest involveret
Undersøgelsen viser desuden, at de typiske førere af elbiler, der har været involveret i ulykker, er mellem 35 og 54 år. De unge bilister fra 18 til 24 år, som generelt har en høj risiko for at være involveret i trafikulykker, tegner sig for en lavere andel af ulykkerne med elbiler.
Forklaringen kan ifølge Vejdirektoratet være, at elbiler generelt har været dyre at anskaffe, hvilket betyder, at det primært er ældre og mere erfarne bilister, der kører i dem.
Adfærd fortsat den største risikofaktor
Overordnet konkluderer undersøgelsen, at elbiler ikke øger risikoen for ulykker i trafikken. De fleste uheld skyldes fortsat førernes adfærd – ikke bilernes drivmiddel.
– Hovedparten af de ulykker, der sker i trafikken, skyldes i høj grad vores adfærd; at vi f.eks. bliver uopmærksomme eller glemmer at orientere os. Vejdirektoratets undersøgelse viser, at dette ikke ændrer sig, bare fordi vi nu lader bilerne op frem for at tanke dem, siger Marianne Foldberg Steffensen.
Vejdirektoratets analyse er baseret på ulykkesdata fra 2019 til 2023 og er udarbejdet i efteråret 2024.
